在大(da)多數人還(hai)不知道托(tuo)盤爲何物(wù)，更不知道(dào)托盤标準(zhun)有何社會(huì)經濟價值(zhí)的時候，我(wǒ)國的物流(liu)專家們已(yi)經爲🤞之奮(fen)鬥20多年，兩(liǎng)次修訂了(le)我國托盤(pan)聯運通用(yong)平托盤的(de)主要尺🔆寸(cùn)與公差國(guo)家🤟标準。

　　這(zhe)次托盤标(biāo)準修訂是(shì)在中國物(wu)流與采購(gou)聯合會托(tuō)盤專👉業委(wei)員會主持(chi)下，由交通(tōng)部、鐵道部(bù)、全國包裝(zhuang)标準委等(děng)多家研究(jiu)機構的專(zhuān)家共同組(zu)成課題組(zǔ)，曾在北京(jīng)、天津、上海(hǎi)和廣州等(děng)城市深入(ru)200多家企業(yè)，調查我國(guo)托盤生産(chan)與使用🔆現(xian)狀，廣泛征(zheng)求托盤企(qi)業與托盤(pán)用戶的意(yi)見，先後2次(ci)召開大型(xíng)的托盤國(guó)際會議、5次(ci)召開國内(nei)托盤修訂(ding)會議，兩度(dù)在中國物(wu)流與采購(gou)聯合🚶‍♀️會官(guan)方網站公(gong)開征求社(she)會各界的(de)建議，耗費(fei)近兩年時(shi)間，終于在(zài)2025年12月18日得(de)到國家質(zhi)量監督檢(jian)驗檢疫總(zong)局和中國(guó)國家标準(zhun)化管理🔅委(wei)員會的批(pī)準，從2025年12月(yuè)18日起正式(shi)在全國範(fàn)圍内實施(shi)。素有“歐亞(yà)之争”、“日美(měi)之争🤟”，對物(wù)流行業發(fa)展具有⛷️劃(hua)時代意義(yì)的物流标(biao)準🈲終于“落(luò)🐉地”，最終選(xuǎn)定1200×1000mm和1100×1100mm兩‼️種(zhong)規格作爲(wei)我國托盤(pán)國家标準(zhun)，并優先推(tuī)薦使用1200×1000mm規(gui)格，以提高(gao)我國物👈流(liu)系統的整(zhěng)體運作效(xiao)率。

　　托盤是(shì)爲了便于(yú)貨物裝卸(xiè)、運輸、保管(guan)和配送等(děng)而使用的(de)由可以承(chéng)載若幹數(shu)量物品的(de)負荷面和(he)叉🌍車插口(kǒu)構成的裝(zhuang)卸用墊闆(pan)。它在商品(pin)流通中具(ju)有廣泛的(de)應用價值(zhi)，被物流行(hang)業形象地(di)譽爲“移動(dong)的地面”、“活(huo)動的貨台(tái)”。在🤟人們還(hai)不知道托(tuō)盤爲何物(wù)的時候，托(tuō)盤已經在(zai)企業家手(shou)裏，悄悄地(di)變成了謀(móu)取“第三利(lì)潤源泉”的(de)工具，發揮(huī)着極其重(zhong)要的作用(yong)。目前我國(guo)托盤使用(yong)範圍越🏃‍♂️來(lái)越廣，使用(yòng)數量正在(zai)以每年2000萬(wan)隻的速度(dù)迅✉️猛增長(zhang)，全國托盤(pan)🍉擁🍉有總量(liàng)估計已經(jīng)遠🈲遠超過(guò)1.2億隻。如果(guo)再不出台(tái)托盤标🌈準(zhǔn)，恐怕造成(cheng)的經濟損(sun)失會越來(lái)越大。

　　托盤(pán)是物流産(chan)業中最基(jī)本的集裝(zhuang)單元和搬(bān)運器具，它(ta)随着💜貨㊙️物(wu)在生産商(shāng)、批發商、銷(xiao)售商和用(yong)戶之間流(liú)通。托盤的(de)這種流通(tong)性導緻托(tuō)盤尺寸，要(yao)與産品包(bāo)裝模數相(xiàng)适用，以保(bao)證托盤有(you)最佳的載(zǎi)貨效率；要(yao)與各類叉(cha)車尺寸相(xiang)适應📞，以優(yōu)化裝🌈卸效(xiao)率；要與貨(huò)架規格相(xiàng)适應，以提(ti)高倉儲效(xiao)率；要與貨(huo)運汽車、火(huǒ)車篷車、集(jí)裝箱規格(ge)相适應，以(yǐ)改善運輸(shū)效率🔞。所以(yi)托盤尺寸(cùn)标⭐準是物(wù)流産業最(zui)爲基礎、最(zuì)爲典👄型的(de)關聯性标(biao)準，它的修(xiū)訂将會導(dǎo)緻一系列(lie)物流🏃‍♀️設備(bei)與設施标(biāo)準的變更(geng)，從而産生(sheng)巨大的社(shè)會調整成(cheng)本。

　　從國際(jì)貿易的角(jiao)度來看，每(mei)一個國家(jiā)利益集團(tuan)都希望其(qí)他國家采(cai)用自己的(de)托盤标準(zhǔn)，以便于本(ben)國的貨物(wu)能夠充分(fen)利用它國(guo)的物流設(shè)備和設施(shi)，低成本順(shun)✍️利進入它(ta)國市場，而(er)又不願意(yì)爲它國因(yin)改變托盤(pán)标準，進而(er)改變産業(ye)标準分擔(dān)任何代價(jia)。因此托盤(pan)尺寸标準(zhun)曆來是國(guó)際貿易與(yǔ)物流領域(yu)鬥争的焦(jiao)點。根據澳(ao)大利亞交(jiāo)通部的測(cè)算，如果🔱澳(ào)大利亞放(fàng)棄托盤标(biao)準1165×1165mm，改爲采(cǎi)用1200×1000mm托盤🈲國(guó)際标準，将(jiāng)會🔱帶♍來現(xian)值爲25億美(měi)元的淨收(shōu)益,但在未(wei)來10年内也(ye)會給澳大(da)利亞産生(sheng)16億美元的(de)經濟損失(shi)，可見托盤(pán)标📱準的經(jīng)濟價值有(yǒu)多麽巨大(da)，所以一個(ge)國家一般(bān)不會輕易(yi)改變本國(guó)的托盤尺(chǐ)⭐寸标準。

　　在(zai)1988年ISO國際标(biao)準化組織(zhi)托盤委員(yuan)會（ISO/TC51）爲了防(fáng)止托盤🍓規(gui)格增加😘，引(yǐn)起世界物(wu)流系統的(de)混亂，把1961年(nian)（ISO/R198）推薦采用(yòng)的三個⚽規(gui)格（1200系列🍉：1200×800mm、1200×1000mm、1000×800mm）、1963年(nian)（ISO/R329）增加采用(yòng)的兩個規(gui)格（1200系列：1200×1600mm、1200×1800mm）、以(yi)及1971年增加(jiā)的三個規(guī)格（1100系列🎯：1100×800mm、1100×900mm和(he)1100×1100mm）整合爲四(sì)個規格💛（1200×800mm、1200×1000mm、1219×1016mm和(hé)11400×1140mm）。
爲了推行(hang)中國标準(zhun)化事業，我(wǒ)國專家在(zai)1996年首次對(duì)托盤尺寸(cun)标準進行(háng)了修訂，等(děng)效采用了(le)ISO世界标準(zhǔn)化組織1988年(nián)推薦使用(yong)的四❗種規(guī)格。但經過(guo)近10年的實(shí)踐後發現(xian)，盡管在實(shi)踐使用的(de)托盤規格(gé)還是較多(duō)，但多數托(tuo)盤規格主(zhu)要還是集(jí)✨中在1200×1000mm和1100×1100mm兩(liang)種規格上(shang)💁。而且2003年ISO世(shi)界标準化(hua)組織在難(nan)以協調世(shi)界各國物(wù)流标準利(lì)益👈的🌍情況(kuàng)下，在保持(chí)原有四種(zhong)規格的基(jī)礎上又增(zēng)✊加了兩種(zhong)規格🐅（1100×1100mm和1067×1067mm），迫(po)使我國不(bu)得不重新(xīn)全盤考慮(lü)我國托盤(pan)标準的适(shi)應性。

　　因此(ci)，我國物流(liú)專家在2006年(nian)再一次提(tí)出對我國(guo)托盤🔞标準(zhun)進行修訂(ding)。在充分考(kao)慮我國對(dui)歐美貿易(yì)、東北亞貿(mao)易和東盟(meng)貿易💃發展(zhan)的現實需(xū)要，考慮我(wo)國托盤使(shi)用現狀、考(kǎo)慮當前♻️物(wu)流設備之(zhī)間的系統(tong)性、考🈲慮ISO世(shì)界标準化(hua)組織2003年推(tuī)薦的6種規(gui)格之間的(de)互換性與(yu)相近性，考(kao)慮托盤規(guī)格多樣降(jiang)低物流系(xi)統運⭐行效(xiao)率的弊端(duan)，充分借鑒(jiàn)國際🛀🏻經驗(yàn)和廣泛聽(ting)取托盤專(zhuan)家意見基(jī)礎上，最終(zhōng)選定了1200×1000mm和(he)1100×1100mm兩種規格(gé)作爲我國(guo)托盤國家(jia)标準，并向(xiàng)企業優先(xiān)推薦使用(yong)前者，以實(shi)現逐步過(guo)渡到一種(zhong)托盤規格(ge)的理想目(mù)♉标。

　　這次托(tuo)盤标準的(de)科學修訂(ding)，爲我國托(tuo)盤聯營創(chuàng)造了有利(lì)🔞條件。而托(tuo)盤聯營體(ti)系的建立(li)将會有效(xiao)地帶動💘更(gèng)多的生産(chǎn)流❤️通企業(yè)，按照物流(liu)基礎模數(shù)設計産品(pǐn)包裝尺🐕寸(cùn)，采用标準(zhǔn)化的貨架(jia)存儲貨物(wù)，租🍓用與标(biāo)準托盤相(xiàng)适用的運(yùn)載工具配(pei)送，從而推(tuī)動整個物(wù)流标準化(huà)進程，有效(xiao)提高我國(guo)物流運作(zuò)效率，降低(dī)物流成本(běn)。據估計，托(tuo)盤的标準(zhun)化和托盤(pán)聯營體系(xì)的建立，能(neng)夠使得我(wǒ)國物流成(chéng)本降低1～1.5%，那(nà)麽它将可(kě)能爲我國(guó)每年節約(yue)物流成本(běn)1000～1500億元。衆所(suo)周知，物流(liú)成本是交(jiao)易費⛹🏻‍♀️用的(de)一部分，物(wu)流成本💃的(de)降低将會(hui)進一步誘(yòu)緻社會㊙️勞(lao)動分工，提(tí)高全社會(hui)勞動生産(chǎn)效率，這方(fang)面的經濟(ji)貢獻不可(ke)估量。發達(dá)國家的實(shí)踐表明，托(tuō)盤标準化(huà)能夠加速(su)物流作業(ye)的⛹🏻‍♀️機械化(hua)進程，對降(jiang)低商品包(bao)裝強✔️度，減(jian)‼️少物流垃(la)圾，保護生(shēng)态環境✏️都(dōu)有㊙️顯著的(de)效果。

　　因此(ci)，今天我們(men)爲托盤标(biāo)準的“落地(dì)”感到高興(xing)，但我們更(geng)加期🈲待托(tuō)盤标準明(míng)天在中國(guo)大地上“生(shēng)根”——中國的(de)托盤聯營(yíng)體系能夠(gou)早日建成(cheng)。